Dựa vào sức gió, tàu Oceanbird sẽ chở 7.000 ô tô cùng lúc trên biển

Tận dụng nguồn năng lượng xanh từ sức gió cùng với thiết kế siêu khủng, tàu chở hàng Oceanbird đã thu hút sự chú ý của cộng đồng ngay những thông tin, hình ảnh đầu tiên được công bố.

Trước đây, nhiều thuyền buồm, tàu siêu tốc, du thuyền giải trí muốn vận hành thì phải dựa vào nguồn nhiên liệu hóa thạch. Nhưng chính khí thải từ nguồn nhiên liệu này có thể đóng góp tới 30% các oxit nitơ thải vào khí quyển, 9% oxit lưu huỳnh và 3% carbon dioxide…, gây ra thiệt hại đáng kể về mặt sinh thái, góp phần gây ô nhiễm môi trường, cũng như làm biến đổi khí hậu toàn cầu. Thế nên, việc chọn lựa nguồn nhiên liệu tự nhiên, xanh, sạch cho các phương tiện này bắt đầu được chú ý.

Để đối phó với những lo ngại ngày càng tăng về sự nóng lên toàn cầu, Tổ chức Hàng hải Quốc tế của Liên hợp quốc đã thiết lập mục tiêu sẽ cắt giảm 40% lượng khí thải vào cuối thập kỷ này.

Ý thức được điều này, mới đây một công ty Thụy Điển tên là Wallenius Marine đã công bố kế hoạch đóng một chiếc tàu chở ô tô và xe tải chạy bằng sức gió có kiểu dáng đẹp. Nó có thể chở tới 7.000 xe cùng một lúc.

Con tàu đặc biệt này có tên là Oceanbird. Nó sẽ có 5 cánh buồm cao 80m, gấp đôi chiều cao của những cánh buồm trên những chiếc thuyền buồm lớn nhất hiện nay, chúng được làm bằng vật liệu kim loại và composite.

Các cánh buồm này có thể thu gọn vào còn 20m để đi qua các cây cầu hoặc thích ứng với các điều kiện gió trên biển thay đổi khác nhau. Sau khi hoàn thành, con tàu có thể dài tới 198m, rộng 40m, dự kiến sẽ giữ danh hiệu chiếc tàu buồm lớn nhất thế giới trong tương lai.

Oceanbird có thể di chuyển với tốc độ trung bình 10 hải lý / giờ. Tốc độ đó chậm hơn một chút so với các tàu thông thường. Khi thực hiện một chuyến vượt Đại Tây Dương tàu sẽ mất khoảng 12 ngày, thay vì 7 ngày như hiện nay đối với các tàu chở hàng thông thường. Nhưng nhờ chạy bằng năng lượng khai thác từ sức gió mà tàu có thể giúp loại bỏ 90% lượng khí thải độc hại ra môi trường, so với các tàu đang chạy bằng nhiên liệu hóa thạch hiện nay.

Per Tunell, Giám đốc điều hành của Wallenius Marine cho biết: “Tầm nhìn của chúng tôi là hướng tới một ngành vận tải biển bền vững, xanh, sạch, thân thiện với môi trường”. “Tất nhiên chúng tôi muốn những công ty khác cũng tham gia vào xu hướng này”.

Khi được hỏi tại sao công ty lại sẵn sàng chia sẻ nhiều chi tiết về việc chế tạo con tàu, Tunell trả lời: “Đó không phải là một cuộc cạnh tranh, mà là một hướng đi mà tất cả chúng ta cần phải học hỏi lẫn nhau và cùng nhau thực hiện. Bằng cách minh bạch trong quá trình này, chúng tôi muốn truyền cảm hứng cho những người khác để có thể làm được nhiều thứ ý nghĩa hơn cho môi trường chúng ta”.

Wallenius đã làm việc với Viện nghiên cứu Thụy Điển SSPA và Viện Công nghệ Hoàng gia ở Stockholm trong dự án tàu Oceanbird này. Họ đã chế tạo một mô hình quy mô nhỏ của con tàu và sẽ thử nghiệm nguyên mẫu nhỏ này ở vùng biển trong vài tháng tới. Sau đó, một con tàu thiết kế hoàn chỉnh sẽ lộ diện vào cuối năm sau, sau đó tiếp tục cho thử nghiệm, trước khi tàu sẵn sàng ra khơi chính thức vào giai đoạn trước năm 2025.

Theo Techxplore