Airbus bàn giao siêu máy bay A380 cuối cùng vì giá bay quá đắt

Airbus vừa bàn giao chiếc A380 cuối cùng cho Emirates trong tuần này, chính thức đánh dấu sự kết thúc của kỷ nguyên máy bay chở khách lớn nhất thế giới.

A380 là mẫu máy bay thương mại có kích thước khổng lồ cùng thiết kế hai tầng. Chuyến bay chở khách đầu tiên với A380 được thực hiện vào năm 2007 bởi Singapore Airlines trước khi nó được mua và vận hành bởi các hãng hàng không khác như British Airways, Qantas, All Nippon Airways và Korean Air. Cho đến nay, Emirates là hãng hàng không sử dụng số lượng máy bay A380 lớn nhất thế giới, với 123 trong số 251 chiếc được Airbus sản xuất.

Quyết định ngừng sản xuất A380 được Airbus công bố cách đây hai năm do đơn hàng bị cắt giảm sau khi các hãng hàng không chuyển sang sử dụng máy bay phản lực cỡ nhỏ hơn và hiệu quả hơn cho các chuyến bay chở khách đường dài. Emirates đã đăng tweet thông tin về sự xuất hiện của chiếc A380 cuối cùng tại trung tâm của hãng ở Dubai, ngày 16/12.

A380 có sải cánh 80 mét và dài 73 mét. Kích thước khổng lồ này cho phép máy bay có thể chở đến 850 hành khách, mặc dù các hãng hàng không chọn giảm số lượng hành khách xuống còn khoảng 500 bằng cách điều chỉnh nhiều loại hạng ghế khác nhau.

Không gian rộng rãi cũng cho phép các hãng thỏa sức sáng tạo khi đặt mua máy bay A380 từ Airbus. Ví dụ, vào năm 2014, Etihad Airways – hãng hàng không đã cho ngừng hoạt động đội bay 10 chiếc A380 vào năm ngoái – đã gây chú ý khi công bố phiên bản “The Residence” cho mục tiêu phục vụ du lịch với tuyên bố là tàu bay cung cấp cabin khách cho nhiều người nhất trên thế giới máy bay thương mại. Cabin bao gồm phòng khách, phòng ngủ và phòng tắm riêng, với chuyến đi một chiều giữa Abu Dhabi (UAE) và London (Anh) có giá khoảng 20.000 USD.

Tương tự với Emirates, hãng hàng cung cấp các tiện nghi đặc biệt trên một số máy bay A380 của hãng, bao gồm các phòng riêng, tắm spa vòi sen và sảnh khách với quầy bar. Máy bay cũng được biết đến với khả năng giảm tiếng ồn của động cơ bên trong cabin. Trên thực tế, nó yên tĩnh đến mức từng khiến các phi công phàn nàn rằng họ cảm thấy khó ngủ trong thời gian nghỉ giải lao vì tất cả những gì họ có thể nghe thấy là tiếng trẻ con khóc, bồn cầu xả nước và chuông gọi – vốn là những tiếng động thường bị át đi bởi tiếng động cơ.

Khi Airbus thông báo hai năm trước rằng họ sẽ kết thúc sản xuất A380, CEO Airbus lúc đó, Tom Enders, cho biết đây là một quyết định “đau đớn” và nói thêm rằng “Chúng tôi đã đầu tư rất nhiều nỗ lực, rất nhiều nguồn lực và đổ rất nhiều mồ hôi vào chiếc máy bay này”.

Airbus đã sản xuất chiếc A380 cuối cùng của mình, nhưng chiếc máy bay này dự kiến vẫn được sử dụng để phục vụ hành khách trong nhiều năm tới, cho phép những người đam mê hàng không thưởng thức chiếc máy bay độc đáo này trong một thời gian.

Theo Digitaltrends